tag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post7096875359475665599..comments2010-03-15T18:35:22.534+01:00Mickenoreply@blogger.comBlogger7125tag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-66623821140373627832010-03-15T18:35:22.530+01:002010-03-15T18:35:22.530+01:00Hej micke! &quot;Men det är väl för fan en jävla skillnad och köra sin egen bil och vara ansvarig för hundratals människors liv i luften?&quot; vojvoj, nu gör du det igen; framstår så där jätteblåst, nästan tjejig.<br />det är så tråkigt när du gör så micke. <br />eller så är det jag som får skämmas och krypa till korset, för du framför väl bara din automobil på ensligt belägna fotbollsplaner, om natten, då ingen annan kan komma till skada?Mitzy Gaynornoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-69886988656614448222010-03-04T13:06:48.352+01:002010-03-04T13:06:48.352+01:00Jag flyger en del själv, och visst händer det en del över åren. Man har återkommande träningar (och det tror jag han hade också :-). Det är lätt hänt att certifikatet blir ogiltigt dock eftersom det är många separata instanser som har mutat in sina domäner. Det kan också bli ogiltigt i vissa länder men giltigt i andra, och har du en situation där du har multipla medborgarskap så kan det bli hur kul som helst från en byråkratisk synvinkel...<br /><br />Flygcertifikat sköts fortfarande till största delen med penna papper och snailmail, och man måste ha tillstånd av flera instanser och hålla reda på en massa intyg som alla har olika giltighetstid. En allmän uppresning vore inte helt fel inom området... I just det här aktuella fallet verkar det som han varit medveten om att det förfallit i någon ände. MEn som sagt, det behöver på inget visa innebära att han är en dålig eller osäker pilot.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-76485122792175062242010-03-04T11:45:00.228+01:002010-03-04T11:45:00.228+01:00Men det är väl för fan en jävla skillnad och köra sin egen bil och vara ansvarig för hundratals människors liv i luften? Jag har inte en jävla susning hur det där med flygcertifikat fungerar man jag kan åtminstonde tänka mig att det händer en hel del saker på 13 år som man måste hålla sig uppdaterad med och hur fan säkerhetsställer man detta om personen ifråga har fejkat sina dokument?Mickehttp://www.blogger.com/profile/01787744491319774175noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-9274937585448859952010-03-04T11:40:21.128+01:002010-03-04T11:40:21.128+01:00Knappast fel på systemet i säg. Bara för att han inte förnyat certifikatet innebär det ju inte att han inte kan flyga. Det är skillnad på vad lagen säger att man får och vad man *kan*. Uppenbarligen har han ju lyckats rätt bra som flygare betraktare, och det är vad som räknas. Vad papper säger är ointressant. Set är som med bil, kunskap och färdighet bor inte på en rosa lapp i din plånbok...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-84017760547136176692010-03-04T10:23:59.485+01:002010-03-04T10:23:59.485+01:00Briljant bild måste jag säga. :DAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-18358125148416443132010-03-04T08:05:32.021+01:002010-03-04T08:05:32.021+01:00Är väl just det som är problemet i så fall, om det nu är enklare än vad jag tror så kanske det är något fel på systemet?Mickehttp://www.blogger.com/profile/01787744491319774175noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7041753088467456351.post-65183720394225723102010-03-04T02:10:40.332+01:002010-03-04T02:10:40.332+01:00Hur manga ggr tror du att du varit hos en medical doctor some inte ar en utbildad medical doctor? Manga mer ggr an du tror; det lovar jag. Ett flyg cert ar alltid det samma, even en ATP license, allt han forfalskade var hans class one medical certificate which expires varje 6 months and/or his type rating. Enklare an du tror........Bigglesnoreply@blogger.com